广州地铁通车5年仍有49出口未通

　　广州地铁开通5年，出入口却迟迟未开通，市民过马路坐地铁交通事故频发。昨日，从广州市政府对省政协委员的提案答复中看到，广州地铁目前已开通运营的8条线路共计有423个出入口投入使用，近期规划中尚未开通的出入口共有49个。广州市政府在答复中称，未开通的主要原因是由于拆迁协商不顺，合建项目延期以及市政配套没跟上。对于政协委员联名提出的华师A出口地铁站和凤凰新村地铁站问题，短期内还是无法解决。

　　据了解，广州目前在建的地铁出入口有3个，三号线岗顶B出入口，近期与广武酒店就出入口用地问题已达成一致意见;二号线广州南站A出入口，与广州南站合建，目前正在施工;五号线杨箕站I2出入口，合建方广州城西房地产公司已完成该口的土建工程，正在进行内部施工。

　　现象：过马路难倒“地铁族”

　　广东省政协委员王希龙在提案中表示，已开通的一些地铁线路站点周边地段的交通压力依然严峻。在地铁线路上的这些路段两侧，地铁部门在建设站点时都设置了出入口，但因建成投入使用时客流少等方面的原因，有些出入口只是预留，并没有正式开通，导致这些站点普遍存在坐地铁过马路难的现象。

　　出入口：投入使用423个

　　广州市政府在答复中表示，根据地铁工程项目建设标准和地铁车站设计原则，广州地铁车站出入口均结合车站站位和周边环境进行规划建设。新线开通运营时，每个地铁车站均有2个或2个以上的出入口投入使用。目前已开通运营的8条线路共计有423个出入口投入使用，近期规划中尚未开通的出入口共有49个。

　　广州市政府表示，地铁出入口未开通的主要原因有3个。一是拆迁问题未解决，导致出入口缓建。如五号线动物园站A出入口，广州政府领导、市建委及广州地铁总公司先后多次与出入口地块业主广粮实业公司协调，但广粮实业公司仍明确表示不同意设置A出入口。二是部分出入口须与相关建筑物合建，因合建工程延迟建设或不具备建设条件等原因，导致出入口缓建。如地铁广州东站A出入口设计时与广铁广州东站北站厅合建，由于该北站厅一直未建设，导致该出入口缓建。三是因市政设施正在完善中，已建成出入口暂时未能开通。如三号线厦滘站C出入口外是农田和草地，人行道路设施暂未建设，现该出入口只作为紧急出入口使用。

　　华师A出口缓建致过马路难

　　林仰南等9位广东省政协委员在今年两会期间联合提交了一份华师地铁出口的提案，称地铁三号线天河体育西至天河客运站支线通车已近5年，但该线的华师站A出口至今未能开通。由于A出口连接五山路与天河北路的三岔路口，将连通东方之珠与信源大厦，目前规划隧道上盖的天河北路每天都有许多行人和车辆通过，既没有行人天桥，也没有过街隧道和红绿灯，不时发生交通事故。

　　王希龙说，以地铁八号线凤凰新村站为例，其位于海珠交通重要地段工业大道北与南田路交界处，地铁站点一共建了4个出入口，在2008年建成通车时，只开通了位于南田路两侧的2个，而在工业大道西侧虽然预留了2个出入口，但一直没有开通。

　　在答复中，广州市政府表示，华师站A出入口因施工用地未获得有关单位同意等原因，暂未建成开通。华师站A出入口紧临信源大厦地下室。2006年，广州地铁总公司进行该出入口施工时，信源大厦的权属单位省邮政公司以地铁施工导致幕墙玻璃、地下室受损为由，多次派保安进入施工场地阻止施工，以致该出入口停工至今。由于信源大厦玻璃幕墙老化严重、地下室结构薄弱、既有化粪池难以迁改或保护，广州市建委及市地铁总公司多次与省邮政公司进行协商均未获得该公司同意，且工程实施须穿越的天河北路交通繁忙、交通疏解困难、地下管线复杂，工程施工难以顺利推进，因此，该出入口缓建。

　　凤凰新村站预留出入口仍未通

　　对于王希龙提到的凤凰新村地铁站的问题，广州市政府回复，凤凰新村IV号出入口建设须拆迁梅园西路31—43号房屋，由于其中的35、37号房屋为省公路局招待所，省公路局要求在本地段用等面积商铺进行产权交换，超出广州地铁总公司补偿能力范围，经多次协调无法达成一致意见;41、43号房屋为华侨房，业主在国外，广州地铁总公司和海珠区土地开发中心多次联系业主未果，拆迁工作无法推进，导致IV号出入口未能与车站同步建设。

　　2008年底，广州地铁总公司在征得规划部门同意后，对出入口布局进行了调整，计划在工业大道北西侧的人行道上设置III号临时出入口。该临时出入口位于海珠区政府龙凤街道办事处门口，龙凤街道办事处认为该临时出入口开通后将影响其办公，不同意设置。广州地铁总公司多次与龙凤街道办事处协调，但仍未达成一致意见，因此III号临时出入口也未能与车站同步建设。